历时一个多月,纵横粤东西北,行程数千公里。今天,连续推出的南方日报“行走东西北·公路上的广东”系列报道圆满收官。该系列报道深入基层一线,以路为观察视角,串起粤东西北振兴战略实施一年来的变化。报道刊出后在社会上引起广泛反响。
鲜活的新闻永远在路上,生动的故事永远在现场。南方日报多路报道组一路走一路看,一路写一路评,既为广东区域发展新局面倍感欣喜,又为推动粤东西北振兴积极鼓与呼。在系列报道收尾之际,南方日报推出调查报告,分别从内部发展趋势、全省发展大局、全国开放格局和着眼长远发展四个维度来展现和升华这一路的见闻和思考。南方日报记者黄应来吴哲袁丁唐柳雯肖文舸实习生张依琳
“公路上的广东”调查报告
维度一
从内部发展趋势看粤东西北
“三大抓手”呈现良性互动
在粤东西北振兴战略中,交通建设、产业转移与新型城镇化同为“三大抓手”,且这三者之间是互为条件、相互促进的,特别是省委、省政府从去年初开启并强力推进的“交通大会战”,正在逐步破除产业转移与后发地区发展瓶颈,“三大抓手”呈现良性互动。
对罗定双东环保工业园而言,2012年云罗高速通车是一个分水岭。此前由于交通不便,工业园发展迟缓。资料显示,2011年全年只有219个客商考察双东工业园。而到了2012年,考察客商人数猛增到1280人。去年,工业园吸引计划投资金额接近98亿元,是2011年的三倍。“没有高速公路,这样的成绩是不可想象的。”双东环保工业园服务中心主任赖水生说。
在高速公路带动下,双东工业园目前已吸引了天创电镀、广东贝铝、宏佳铝业、一力药业等多个重点项目落户。在其带动下,罗定去年经济增速在云浮各县(市区)中排名第二。
南方日报报道组一路行走看到,因交通条件改善而改变区域发展格局的鲜活案例正在广袤的粤东西北大地四处上演。
“交通利好将给大埔带来巨大的发展空间。”宝丰陶瓷董事长郭福琼满怀期待地说,“梅大高速目前开通至大麻,尽管只是缩短了一两个小时的时间成本,但是其价值是无法衡量的,特别是大埔把交通公路布局规划与产业园区建设、城镇扩容提质和文化旅游健康产业发展等进行有机结合、无缝对接,对于加快推进新型工业化做大陶瓷产业、新型城镇化、旅游开发,方便山区群众出行服务具有更广泛的意义”。
借助交通大建设、依托产业园规划发展新城区,这是云浮统筹“三大抓手”的宝贵经验。
目前云浮城区面积不足20平方公里,产业布局和公共设施配套只能在“螺丝壳里做道场”。为突破瓶颈,云浮从2008年开始全力开发云浮产业园,并在此基础上规划新城区。2012年5月,云浮市委、市政府正式宣布,将在现有城区东北面的都杨镇规划建设西江新城,并进而启动整个云浮新区的规划建设。2013年8月,总面积达到535.5平方公里的云浮新区规划获得了省政府常务会议批准。人流、物流、资金流的集聚,无疑对云浮新区的交通环境提出了更高要求。在南广铁路云浮站以南,名为“新城快线”的城市快速路正在加紧施工。云浮市交通局工作人员告诉记者,新城快线全长10.55公里,预计明年年中可以完工。届时这条快线将以立交方式接驳G80高速公路,并通达市区。云浮市民走这条路到新区只需要十分钟,比绕行324国道再转到河杨公路节省一半时间。此外,从新区出发延伸到东西两翼的东部快线与西部快线也正在建设中。
“三大抓手”的良性互动推动粤东西北地区发展快马加鞭。今年上半年,粤东西北地区多数经济指标增速高于珠三角地区,规模以上工业增加值增长13.6%,比珠三角高5.6个百分点;固定资产投资增长34.9%,比珠三角高21.2个百分点;社会消费品零售总额增长12.1%,比珠三角高0.5个百分点;进出口增长3.9%,比珠三角高19.5个百分点。